Обзор кузовов самосвалов на российском рынке
П-образный кузов
На сегодняшний день на российском рынке самосвалов доминируют китайские бренды. Среди лидеров: Shacman, FAW и Sitrak, поэтому с них и начнем.
Наиболее распространенным типом кузова на сегодняшний день является стандартный П-образный кузов, который устанавливается практически на все самосвалы китайского производства. Кузов усилен продольными и поперечными ребрами и иногда закреплен перемычкой между боковыми стенками, задний борт запирается механизмом на цепях и фиксируется двумя большими "клыками".
Кузов устанавливается как на трехосные, так и на четырехосные самосвалы, по высоте бывает низким, высоким и универсальным (с надставными бортами, позволяющими регулировать общую высоту борта). Максимальный объем - 34-35 куб.м.
Наиболее распространенным типом кузова на сегодняшний день является стандартный П-образный кузов, который устанавливается практически на все самосвалы китайского производства. Кузов усилен продольными и поперечными ребрами и иногда закреплен перемычкой между боковыми стенками, задний борт запирается механизмом на цепях и фиксируется двумя большими "клыками".
Кузов устанавливается как на трехосные, так и на четырехосные самосвалы, по высоте бывает низким, высоким и универсальным (с надставными бортами, позволяющими регулировать общую высоту борта). Максимальный объем - 34-35 куб.м.
FAW низкий кузов 20 куб.м.
Интересно, что низкий П-образный кузов может быть разный даже на одном и том же шасси. Вот пример с FAW. Это связано с тем, что в Китае есть несколько компаний-кузовостроителей и конструкции этих кузовов могут отличаться.
П-образные кузова ФАВ (низкие)
Все чаще самосвалы поставляются с двумя петлями на заднем борту для того, чтобы увеличить ход раскрытия борта при открытии и упоре в землю, а также в случае, если одна из петель "закиснет", вторая станет для нее страхующей. Обратная сторона медали - это то, что при двух петлях борт не находится в распорку по вертикали, соответственно при активной езде по кочкам есть риск вертикального хода заднего борта и того, что он выскочит из крюков. Пожалуйста, водите аккуратно!
Задний борт самосвала (П-кузов)
А как Вам такое крепление заднего борта? Редко, но такие уже тоже поставляются в Россию. Эта конструкция позволяет зафиксировать борт по вертикали и исключить риск открытия на ходу, но опыта эксплуатации таких кузовов пока немного и как он себя показывает в целом, до нас пока информация не доходила.
На П-образный кузов китайских самосвалов, как правило, отлично подходит наш стандартный механизм полога.
Но иногда эти кузова комплектуются другим козырьком и в таком случае оптимален будет верхний боковой механизм полога.
П-образный кузов самосвала Sany
П-образный кузов самосвала FAW
П-образный кузов самосвала Сани
U-образный кузов
U-образные кузова, как правило, безреберной конструкции, считаются более удобными и прочными, поэтому имеют своего почитателя. Но эти кузова и дороже.
Так же, как и в случае с П-образными кузовами, U-кузова устанавливаются практически на все китайские бренды. Их можно встретить на шасси FAW, Shacman, Sitrak, HOWO и других самосвалах китайского производства.
Варианты компоновки: низкий, высокий и универсальный с надставными бортами. Максимальный объем - на четырехоснике, 35 куб.м.
Так же, как и в случае с П-образными кузовами, U-кузова устанавливаются практически на все китайские бренды. Их можно встретить на шасси FAW, Shacman, Sitrak, HOWO и других самосвалах китайского производства.
Варианты компоновки: низкий, высокий и универсальный с надставными бортами. Максимальный объем - на четырехоснике, 35 куб.м.
U-кузов Sitrak
U-кузов HOWO
U-кузов HOWO
На U-образные кузова подходит наш верхний боковой механизм полога.
Если же в козырьке предусмотрены такие отверстия, то может очень удачно подойти боковой механизм полога. Обсудите с нашими менеджерами.
Wielton (Велтон)
Польский бренд Wielton в России известен хорошо благодаря широкому ассортименту полуприцепов, продающихся в нашей стране уже много лет. Wielton S. A. входит в ТОП-3 крупнейших производителей прицепной техники и кузовов для самосвалов и другой техники в Европе и ТОП-8 в мире!
Кузова Wielton очень распространены на нашем рынке, устанавливались на шасси Scania, Volvo, MAN и другие самосвалы.
Конструкция самого распространенного кузова на фото оптимальна для нашего бокового механизма полога самосвала.
Кузова Wielton очень распространены на нашем рынке, устанавливались на шасси Scania, Volvo, MAN и другие самосвалы.
Конструкция самого распространенного кузова на фото оптимальна для нашего бокового механизма полога самосвала.
KH-KIPPER
(Кей Эйч Киппер)
(Кей Эйч Киппер)
KH-KIPPER - производитель из Польши, выпускающий линейку кузовов для самосвалов различных типов: от стандартных строительных, использующихся в городе до карьерных, эксплуатирующихся в условиях экстремальных нагрузок при перевозке твердых скальных пород (гранит, базальт и другие).
Носителями кузовов являются шасси практически всех брендов европейской семерки: Scania (например Hagen), MAN, Volvo, Iveco, Mercedes Benz, Renault.
Для универсальных строительных кузовов, серии W1U и W1CE, распространенных в России, подходят боковой механизм полога самосвала.
Носителями кузовов являются шасси практически всех брендов европейской семерки: Scania (например Hagen), MAN, Volvo, Iveco, Mercedes Benz, Renault.
Для универсальных строительных кузовов, серии W1U и W1CE, распространенных в России, подходят боковой механизм полога самосвала.
MEILLER-KIPPER
(Майлер Киппер)
(Майлер Киппер)
MEILLER-KIPPER - родом из Германии, города Мюнхен, с богатой историей, начинающейся еще с 1850 года. Компания, начавшая свою деятельность с простой кузницы выросла в международный холдинг, производящий самосвальные надстройки с задней и трехсторонней разгрузкой, мультилифты, прицепную технику, бункеровозы и другую технику для строительной и коммунальных отраслей.
Шасси-носители, логично, также представлены европейскими производителями.
Шасси-носители, логично, также представлены европейскими производителями.
Для нас было особенно интересно, что у MEILLER-KIPPER есть свой заводской сдвижной механизм полога на тросах, при чем (внимание!) даже с пультом дистанционного управления, но в российских условиях механизм такого типа не прижился.
В случае же с механизмами нашего производства, также, как и для большинства европейских самосвалов, лучше всего подойдет боковой механизм полога самосвала.
В случае же с механизмами нашего производства, также, как и для большинства европейских самосвалов, лучше всего подойдет боковой механизм полога самосвала.
НЕФАЗ
НЕФАЗ находится в г.Нефтекамск, входит в группу КАМАЗ и является ключевым поставщиком кузовов для самосвалов КАМАЗ 6520, КАМАЗ 65115 и других более редких моделей.
В ассортименте НЕФАЗа присутствуют самосвалы с задней и боковой разгрузкой, а также самосвальные прицепы и полуприцепы.
Среди кузовов НЕФАЗ распространены модификации с плоским козырьком, на которые подходит наш высокий механизм полога самосвала.
В ассортименте НЕФАЗа присутствуют самосвалы с задней и боковой разгрузкой, а также самосвальные прицепы и полуприцепы.
Среди кузовов НЕФАЗ распространены модификации с плоским козырьком, на которые подходит наш высокий механизм полога самосвала.
ТК Лифт (Торг-Комс)
ТК Лифт производит кузова для импортных шасси FAW, Shacman, Sitrak и МАЗ.
Среди интересных моделей кузовов:
Среди интересных моделей кузовов:
- самосвал под асфальт
- самосвал под КДМ
- скальник для перевозки твердых пород
- мини-самосвал на шасси FAW Tiger
Бецема
Бецема долгое время был базовым российским производителем самосвальных кузовов для европейских шасси. Завод обеспечивал высокое качество кузовов, которое устраивало требовательных дистрибьюторов европейских машин.
После ухода этих компаний с российского рынка, завод Бецема произвел несколько вариантов моделей на шасси Shacman, но видимо связка, пусть качественного, но китайского шасси и премиального кузова потребителю не зашла, переплата получилась высокая, поэтому завод отложил массовое производство самосвалов на неопределенное время.
После ухода этих компаний с российского рынка, завод Бецема произвел несколько вариантов моделей на шасси Shacman, но видимо связка, пусть качественного, но китайского шасси и премиального кузова потребителю не зашла, переплата получилась высокая, поэтому завод отложил массовое производство самосвалов на неопределенное время.
Grunwald (Грюнвальд)
Завод Grunwald находится в Калининграде, это отечественный производитель, который многими обывателями может быть ошибочно признан иностранным. Выверенный маркетинг, позиционирование, качественная продукция поставили его в один ряд с европейскими производителями по восприятию.
Конечно же, завод устанавливал свои кузова на шасси европейской семерки, а также стал кузовостроителем шасси Ford Cargo и Daewoo Trucks. Помимо самосвальных кузовов завод выпускает самосвальные, шторные полуприцепы, рефрижераторы, контейнеровозы и другую технику.
Конечно же, завод устанавливал свои кузова на шасси европейской семерки, а также стал кузовостроителем шасси Ford Cargo и Daewoo Trucks. Помимо самосвальных кузовов завод выпускает самосвальные, шторные полуприцепы, рефрижераторы, контейнеровозы и другую технику.
Amkar(Автомастер)
Амкар - производитель из Татарстана, выпускающий широкую гамму техники. Самосвальные кузова завод устанавливает на шасси FAW, JAC, Shacman, КАМАЗ и шасси других производителей. Также компания успешно работает в сегменте сельскохозяйственной техники, производит зерновозы, выпускает прицепную и полуприцепную технику.
Статья-обзор о кузовах самосвалов Shacman, FAW, Sitrak, HOWO, HongYan, МАЗ, КАМАЗ, SCANIA, Volvo, DAF, Renault, Mercedes Benz, Iveco.
Самосвальные кузова: U-образные, П-образные, Meiller Kipper, KH-KIPPER, Wielton, НЕФАЗ, ТК Лифт, Бецема, Автомастер (Амкар), Grunwald
Самосвальные кузова: U-образные, П-образные, Meiller Kipper, KH-KIPPER, Wielton, НЕФАЗ, ТК Лифт, Бецема, Автомастер (Амкар), Grunwald